姿俊書架

擔心純電車開長途找不到充電站 多數車主寧可買油電混合車?

Harriet Elvis

擔心純電車開長途找不到充電站 多數車主寧可買油電混合車?
你是我的戀戀不忘

摘自Toyota

富邦金控支持校園藝文推廣 輔大雅歌藝文沙龍開幕

受到致力減少碳排放和節省燃料的消費者驅策,美國汽車製造商把未來押注在電動車銷售;然而,電動車銷售成長速度卻未能趕上汽車業雄心萬丈的轉型時間表。

美聯社報導,愈來愈多車主改買油電混合動力車款,這種將汽油動力轉爲電力的車款可將能源效率放到最大。專業汽車網站Edmunds統計,今年以來,美國人已購買創紀錄的100多萬輛油電混合車,同比去年增加76%。

陈佩琪酸赖 贫穷跟违建没关系

摘自Toyota

2022年的電動車整體購買率低於2021年,今年的銷售數據不包括14萬8000輛複合式電動車(plug-in hybrids),這種混合車可在油電系統啓動前,靠電池行駛短途。

百亿大亨朱国荣落跑遭通缉 曾出4亿元交保「神秘女子」今出庭

摘自Toyota

雖然今年的電動車銷售逼近年度新高的100多萬輛,但年增成長率走緩,電動車僅佔全美新車銷售量約7%。經濟走緩讓車商憂心,怕買家對電動車的興趣缺缺,部分車商已減產或修訂新電池或裝配廠的計劃。

转生成为了只有乙女游戏破灭Flag的邪恶大小姐
彩云国物语小说插图

混合車款迅速成爲許多買家首選的原因各異,包括電動車較貴、充電站少,或瞭解混合車款比起電動車更具優勢。福特(Ford)是僅次於豐田(Toyota)的美國第二大混合車款經銷商,福特預計生產足夠的混合車款,使其銷量在五年內增四倍。

通用汽車(GM)四年前在美捨棄多數混合車款,改產電動車,如今考慮重開混合車型生產線。聯邦政府祭出電動車抵稅優惠,但調查顯示,消費者仍對充電站的便利性及電動車的售價感到不安。

Edmunds主管德魯裡(Ivan Drury)說,「許多人覺得充電很麻煩或令人困擾,不想費這個心。」油電混合車依然會排放廢氣,但這類引擎所需的燃油較少,排放量也隨之減少。此外,混合動力車款的售價接近燃油車,遠低於同型電動車。在堪薩斯城(Kansas City)郊區豐田汽車經銷商亞當斯(Scott Adams)表示,「民衆很滿意每加侖可跑45哩或50哩的汽車,不需要改變任何行爲。」

考量全球暖化與極端氣候現象頻繁發生,豐田北美行銷主管霍利斯(Jack Hollis)表示:「人們希望參與其中,減少碳排放,混合動力車提供了消費者最想要的組合」。

懷俄明州66歲心理學家芭芭拉·齊格勒(Barbara Ziegler)經常需要駕車前往100多哩外就醫、辦事,擔心沒有充電站、中途受困,考慮購買混合動力汽車,她說:「這裡有很長、很長的高速公路,中間沒有城鎮,我非常擔心,所以不考慮純電動汽車。」

摘自Toyota


Copyright © 2024 姿俊書架