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集聚人才資源 促進成果轉化
本報記者 李 蕊
在位於山東省東營市廣饒縣的山東華盛橡膠有限公司,生產車間裡的智能化設備高速運轉,經過密煉、成型、硫化等環節,一條條半鋼子午胎下線。不久後,這些輪胎將發往歐洲、阿聯酋等地。
“這是我們與青島科技大學專家團隊合作開發的新能源汽車專用輪胎,經過專業測試,輪胎質量達到國際領先水平,輪胎阻力由原來的8.0降低到5.5,可以進一步提升新能源汽車的續航里程。”華盛橡膠總經理、研發中心主任趙瑞青說。
這兩年,企業發展駛上了快車道,推出了超靜音系列、自修復系列等多種產品,逐漸成長爲國內輪胎行業領跑企業。然而,幾年前企業曾一度陷入困境。“高端人才難覓,企業創新能力不足。我們嘗試開出高薪,可高端人才還是引不來、留不住。”趙瑞青說。
有類似苦惱的不止華盛橡膠一家。針對縣域環境人才吸引力不強、高端人才難引進、創新資源分散等問題,廣饒縣堅持“一產業一平臺,一平臺一院士”理念,梳理出八大產業鏈、18個鏈主企業、50個重點項目,精準編制產業、人才地圖。
根據人才地圖,產業鏈企業“按圖索驥”,政校企聯合引育對接,共同打造創新平臺。當地通過以才引才、市場化引才、科技副職選聘等方式,廣泛集聚人才資源,形成了9名國內外院士領銜、68名教授組成的8個產業鏈專家團隊。
圍繞橡膠輪胎這一重點產業,廣饒縣成立先進橡膠材料與高端綠色輪胎研究院,組建產業鏈專家團隊,聯合高校、科研院所和企業力量,構建起涵蓋材料配方、設備製造和成型工藝的全方位研發體系,爲產業高質量發展提供了技術支撐。
“專家團隊解決了產業共性技術難題和企業個性技術需求,截至目前,累計創造經濟效益5000餘萬元。未來,我們將持續打造高能級創新平臺,優化教育鏈、激活創新鏈、服務產業鏈,加速創新成果落地轉化,爲縣域經濟發展注入源頭活水。”廣饒縣委組織部部長郝江濤說。
《 人民日報 》( 2024年03月26日 08 版)
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豐田考斯特12座 天津哪裡改裝考斯特好
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可60秒換電 楓葉首款轎車60S將於2月上市
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本站汽車1月20日報道 今日,楓葉汽車發佈了首款純電轎車60S的官圖,該車也是品牌繼30X和80V之後的第三款車型。新車定位於緊湊型三廂車,而在動力方面,裝配了一臺永磁同步電機,值得一提的是,楓葉60S支持60秒換電,同時也支持30分鐘的直流快速充電。【加入車友羣,添加官方微信:autolive007】
楓葉60S是品牌的首款轎車產品,該車是以吉利帝豪GL爲原型車打造而來的,新車的封閉式中網採用了車身同色的噴塗,加入了品牌LOGO樣式的紋理進行裝飾。品牌LOGO的蓋板下是充電接口,支持30分鐘的直流快充。
新車細長的前大燈與中網連通一體,給人以整體感。頭燈採用了LED光源,犀利的內部造型帶來了高辨識度。下格柵採用了波紋狀的黑色飾板,提升了前部的層次感。
楓葉60S車側的分段式腰線和雙五輻的鋁合金輪轂強化了整車的運動感,B柱及C柱並沒有採用流行的燻黑處理,而採用的同色裝飾,更注重一體感的營造。
車身尺寸方面,新車的長寬高分別爲4730/1804/1530mm,相較帝豪GL新能源版,長度多了5mm,寬度多了2mm,高度多了37mm,軸距仍是2700mm,爲標準的緊湊型三廂車體量。
新車尾部大概率會沿用帝豪GL的設計,修長的尾燈與前大燈形成呼應,折線式的尾翼起到不錯視覺效果的同時,也能給車輛帶來更好的行駛下壓力,從而使駕控更平穩。
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寶馬新世代概念車首發 3年後國產/配全景視域橋
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本站汽車9月2日報道(慕尼黑)9月2日,寶馬集團發佈了——新世代概念車,展示了下一代寶馬車型的設計理念。寶馬新世代概念車融合了電動化、數字化和循環永續這些核心領域的創新能力。寶馬新世代概念車將在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA MOBILITY)上首次向公衆亮相。量產的新世代車型會從2025年起陸續問世,隨後兩年內還會推出6款新世代車型,並於2026年開始在瀋陽投產。
全新簡明設計,成爲寶馬標誌性特徵
下一代iDrive操作系統,將現實與虛擬相融合
第六代eDrive電力驅動技術,效率與駕趣提升
提高再利用材料比例,生產過程中更節約資源
寶馬集團負責研發的董事韋博凡表示:“續航里程提高30%,充電速度提高30%,效率提高25%——新世代車型展現了一種技術飛躍,將寶馬的高效動力理念推至全新高度。其設計也非常具有未來感。隨着新世代車型的推出,寶馬集團開啓了企業史上的最大投資。我們不僅在書寫寶馬新篇章,還在進行全面革新。接下來,新世代車型一定會影響未來寶馬的所有車型。”
外觀展示了不同新世代車型的設計元素:清晰、優雅、永不過時。
其中,強有力的輪拱、收縮的上半部車身、陡峭前傾的“鯊魚鼻”、經典交叉輻條設計的21英寸空氣動力學輪轂等都是寶馬的標誌性特徵。
同時,車輛採用了近乎一體式車身,車頭和車尾使用了充滿視覺衝擊力的立體線條和大面積車窗,打造了一種全新設計美學。
白色車漆透着淡淡的黃色;搭配黑色側裙、保險槓與車身顏色形成鮮明的對比。另外寶馬新世代概念車還提高再利用原材料的比例並大幅減少材料種類,再加上改進的拆解概念,有助於優化新世代車型的可回收性。
寶馬新世代概念車重新詮釋了品牌的標誌性設計元素,如:雙腎格柵和天使眼大燈,將車頭變爲互動區域;當人走近車輛時便會觸發精確的3D動畫燈光效果。側窗下部的E Ink元素可將人的視線引向車門自動開啓的傳感器區域。
車尾燈也採用了類似的創新技術,3D打印的燈光元素以獨有方式進行控制,營造出富有層次感的燈光效果。
寶馬新世代概念車的物理按鍵已被減到最少。人車交互通過全景視域橋、中央信息顯示屏和全新多功能方向盤得以完成。
寶馬新世代概念車人機交互科技(來源:本站汽車綜合)
BMW智能個人助理不斷精進,提供語音控制功能,以增強用戶體驗。通過這種方式,下一代iDrive操作系統爲寶馬品牌經典的以駕駛員爲核心的駕駛座艙設計提供了現代詮釋。
全景視域橋可以將內容投影到駕駛員的視線中,並首次覆蓋風擋玻璃的整個寬度。在下一代iDrive操作系統中,駕駛員和前排乘客都能與全景視域橋上顯示的信息進行互動。駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內容移到全景視域橋上。
寶馬新世代概念車數字化歡迎模式(來源:本站汽車綜合)
中央顯示屏和全景視域橋的氛圍燈和圖形元素互相協調,可以通過不同的主題模式(My Modes)進行定製。在運動模式中,特定顯示屏的背景顏色將變爲黃色,以使用戶感受到動感十足的駕駛樂趣。下一代iDrive操作系統基於高度集成的軟件架構打造而成,將駕駛體驗、信息娛樂數據與來自車輛電子電氣系統、雲端的相關數據進行整合。
寶馬新世代概念車還應用了色彩溫暖的織物,營造出舒適的氛圍。淺色儀表板支撐着頂部和底部扁平的方向盤,以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺上有一個智能手機充電座和水晶質感換擋桿。前排座椅通過一個支架連接到地板上,爲後車廂騰出了更多腿部空間。內飾設計完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革,有助於減少生產過程中的碳排放。
寶馬新世代車型將率先在寶馬位於匈牙利的德布勒森新工廠生產,其生產過程中完全不使用化石燃料,同時廣泛使用二氧化碳排放量低的原材料和再利用材料。
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通過優化車輛重量、空氣阻力和滾動阻力,並採用第六代eDrive電力驅動技術的電驅系統,以及智能熱管理系統,新世代車型將在使用階段實現更高能效。
除了高效電機,全新eDrive電力驅動技術還有其他重要進展,比如新開發的圓柱電芯,其能量密度比之前使用的方形電芯高出20%以上。第六代eDrive電力驅動技術將使新世代車型的充電速度提高30%,續航里程提高30%,整車效率提高25%。
電動化、數字化和循環永續是寶馬集團積極轉型的核心理念,轉型之路始於寶馬i品牌電動化車型的推出。
寶馬i循環概念車強調了系統地落實循環經濟理念,減少原材料消耗和降低二氧化碳排放所能發揮的巨大潛力。而寶馬Dee數字概念車展示了以人爲本的數字化技術是如何豐富用戶體驗的。
寶馬新世代概念車將所有亮點彙集一體,代表了寶馬集團的技術創新。通過這輛概念車,寶馬集團展示了其面向未來的可持續發展。寶馬新世代概念車標誌着全新個人出行時代的開始,這一時代擁有豐富的數字化體驗、實現零排放並貫徹循環永續理念,爲未來打造純粹駕駛樂趣。
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理想汽車:今年底門店將達八百家,銷售目標80萬輛
1月12日,理想汽車高級副總裁鄒良軍在接受澎湃新聞等媒體採訪時表示,2024年,理想汽車定下了80萬輛的年銷量目標。
2023年,理想汽車的直營銷售門店從288家增加到467家。鄒良軍表示,爲了支撐80萬輛的銷量目標,門店將會在今年底擴充至800家,“平均一天新開一家店”。(澎湃新聞記者 吳遇利)
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